Waymo更便宜的下一代机器人出租车现已向这三个城市的所有乘客开放

Waymo已向洛杉矶、菲尼克斯和旧金山的所有乘客开放其下一代机器人出租车，这对于Alphabet公司来说是一个显着的里程碑，因为该公司致力于通过制造、运营和维护成本更低的车辆来扩大其车队规模。

目前，这些市场的客户在叫车时可能会匹配到名为Ojai（发音为oh-hi）的新型机器人出租车。一旦Waymo车队中拥有足够多的Ojais，乘客将能够在新车和旧款Jaguar I-Pace机器人出租车之间进行选择。据公司发言人称，Waymo目前在其商业车队中拥有约300辆Ojai机器人出租车。

该公司周三表示，计划今年晚些时候在丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥推出Ojai。

多年来，Waymo的机器人出租车车队一直依赖全电动改装捷豹I-Pace，该车队目前在美国11个城市运营。虽然这款配备传感器的白色自动掀背车在旧金山等市场已变得无处不在，但它更多地只是Waymo长期推动大规模规模并最终实现盈利的权宜之计。

Waymo Ojai机器人出租车旨在实现这一雄心。 Ojai配备了Waymo的第六代自动驾驶系统，这对该公司的商业战略至关重要，因为它采用模块化设计，可在多种车辆类型上运行。 Robotaxi还配备了重新设计的用户界面和Google的Gemini AI，可充当乘客的车内助手。

不过，如果去掉这项技术，Ojai就是Zeekr制造的小型货车，Zeekr是中国吉利控股集团旗下的品牌。 Waymo于2021年与Zeekrin合作，花了数年时间测试原型车，后来又测试了该车辆的生产版本。它建立在Zeekr的SEA-M平台上，该平台是该汽车制造商“可持续体验架构”的更新版本，该平台是该公司为机器人出租车和送货车等车辆设计的。我们的目标是创造一款机器人出租车，它不仅对乘客有吸引力且易于使用，而且建造和维护成本低廉，而且足够耐用，可以承受近乎持续的使用。

尽管进口车辆的关税增加了成本，但Ojai实现了其中许多目标。据美国现行的贸易政策，中国制造的车辆面临高昂的进口关税，这增加了Waymo每辆Ojai进入中国的成本。基本型Zeekr车辆在出厂时没有配备任何中国的联网汽车技术。抵达美国后，它们被送往Waymo位于亚利桑那州的工厂，在那里配备自动驾驶系统。

总部位于纽约的研究公司MoffettNathanson通过检查详细的货运收据来跟踪Ojai进口情况，该公司表示，Waymo有望在2026年底前将5,000辆Ojai车辆引入美国。该公司表示，这将是Waymo目前捷豹车队数量的两倍多。仅7月份就有725辆Ojai车辆进入该国，凸显了Waymo扩张努力的规模和步伐。